Miksi moottoripyörän alusta pohjaa matkustajan ja matkatavaroiden kanssa?

Jos moottoripyörän alusta pohjaa matkustajan ja matkatavaroiden kanssa, takajousitus painuu usein liian alas jo ennen ensimmäistä töyssyä. Oikea esijännitys palauttaa osan joustovarasta, mutta jatkuva pohjaaminen voi kertoa liian pehmeästä jousesta, vaimennuksen viasta tai elektronisen alustan kalibrointitarpeesta.

Miksi moottoripyörän alusta pohjaa kuormattuna?

Matkustaja ja matkatavarat kasvattavat taka-akselille kohdistuvaa kuormaa. Jousitus painuu alemmas, jolloin sillä on vähemmän liikevaraa kuoppien ja tien kohoumien vastaanottamiseen. Pohjaamisessa jousitus saavuttaa liikeratansa rajan. Sen voi tuntea terävänä iskuna satulassa tai pyörän takaosan levottomuutena.

Tarkista ensin käyttöohjekirjasta pyörän sallittu kuorma sekä valmistajan suosittelema kuormausasetus. Kuljettajan, matkustajan, laukkujen ja varusteiden yhteismassa voi kasvaa yllättävän suureksi. Myös painavien laukkujen sijoittaminen korkealle tai kauas taka-akselin taakse korostaa takaosan kuormitusta ja muuttaa pyörän ohjaustuntumaa.

Kuormattu jousitus tarvitsee riittävän ajokorkeuden, toimivan vaimennuksen ja kuormalle sopivan jousen.

Esijännitys ja jousituksen painuma ratkaisevat käytettävän joustovaran

Esijännityksellä asetat jousituksen lähtökorkeuden kuormaa varten. Tavallisessa jousessa esijännityksen lisääminen ei muuta jousen jäykkyyttä, vaan vähentää kuorman aiheuttamaa painumaa. Jos ajat matkustajan kanssa samalla asetuksella kuin yksin, jousitus voi käyttää suuren osan liikevarastaan jo paikallaan.

Painuman voi havainnollistaa mittaamalla taka-akselin ja pyörän rungossa olevan kiinteän pisteen välisen etäisyyden. Kuvitellaan, että mitta on täysin ulosjoustettuna 600 mm, yksin ajovarusteissa 560 mm ja matkustajan sekä tavaroiden kanssa 525 mm. Painuma kasvaa tällöin 40 millimetristä 75 millimetriin, joten kuorma kuluttaa 35 mm lisää joustovaraa. Esimerkki ei ole yleinen tavoitearvo, sillä oikea painuma riippuu pyörästä, jousituksen liikevarasta ja valmistajan ohjeista. Tee mittaus vakaasti tuetulle pyörälle tai pyydä ammattilainen avuksi.

Jos esijännityksen lisääminen palauttaa ajokorkeuden ja pohjaaminen loppuu, perussäätö on ollut kuormalle liian pieni. Alustan kalibroinnissa säädöt voidaan sovittaa pyörän, kuorman ja ajotavan mukaan.

Moottoripyörän alusta pohjaa säädöistä huolimatta

Jos moottoripyörän alusta pohjaa suurimmallakin kuormalle tarkoitetulla esijännityksellä, jousi voi olla yhdistelmämassalle liian pehmeä. Liian pieni puristusvaimennus voi päästää jousituksen painumaan nopeasti kasaan yksittäisessä iskussa. Liian voimakas paluuvaimennus puolestaan voi estää alustaa palautumasta peräkkäisten töyssyjen välissä, jolloin jousitus painuu isku iskulta alemmas.

Kulunut öljy, sisäinen vuoto, paineen menetys tai vaurioitunut säätömekanismi voi heikentää vaimennusta. Elektronisessa alustassa myös toimilaitteen, johdotuksen tai kalibroinnin häiriö voi estää valittua asetusta toteutumasta. Pelkkä säätönapin painaminen ei auta, jos iskunvaimennin ei reagoi käskyyn. Vikadiagnostiikka ja testaus auttavat erottamaan säätövirheen mekaanisesta tai elektronisesta viasta.

Milloin alusta tarvitsee huoltoa tai ammattilaisen säätöä?

Varaa tarkastus, jos pohjaaminen alkoi ilman kuorman tai asetusten muutosta, takapää keinuu useita kertoja töyssyn jälkeen tai säädöt eivät vaikuta ajotuntumaan. Öljyvuoto, vikailmoitus, epätavallinen ääni ja epätasainen toiminta puoltavat diagnoosia ennen seuraavaa kuormattua matkaa. Älä yritä peittää selvää vaimennusvikaa lisäämällä esijännitystä tai muuttamalla kaikkia säätöjä kerralla.

NLV-Service diagnosoi, huoltaa ja säätää elektronisia iskunvaimentimia Kanteleen alueella. Huollossa voidaan tarkistaa iskunvaimentimen toiminta ja sovittaa alustan asetukset ajotyyliin. BMW:n elektronisella alustalla ajavalle löytyy myös BMW ESA Dynamic -iskunvaimentimien huolto. Tarkastus kertoo, riittääkö säätö ja kalibrointi vai tarvitseeko iskunvaimennin huoltoa tai korjausta.