Mitä puristus- ja paluuvaimennuksen säädöt tekevät moottoripyörän alustassa?

Puristus- ja paluuvaimennus määräävät, miten moottoripyörän alusta liikkuu kuopan, jarrutuksen ja kiihdytyksen aikana. Puristusvaimennus hillitsee joustoliikettä, kun jousitus painuu kasaan. Paluuvaimennus taas säätelee sitä, miten nopeasti jousitus palautuu takaisin. Säätöjen tarkoitus on pitää rengas mahdollisimman johdonmukaisesti tien pinnassa ja antaa pyörälle rauhallinen ajotuntuma. Me tutkimme säädöt osana elektronisten iskunvaimentimien huoltoa Kanteleessa.

Puristus- ja paluuvaimennus vaikuttavat eri vaiheissa

Puristusvaimennus vastustaa iskunvaimentimen painumista kasaan. Sen vaikutus tuntuu esimerkiksi etujarrutuksessa, terävässä kuopassa ja silloin, kun takapää kantaa matkustajaa tai matkatavaroita. Liian kevyt puristusvaimennus voi tehdä liikkeestä suuren, kun taas liian suuri vastus voi välittää tien epätasaisuuksia kuljettajalle kovina iskuina. Vaimennin muodostaa vastuksen ohjaamalla öljyn virtausta venttiilien läpi. Öhlinsin tekninen kuvaus havainnollistaa toimintaperiaatetta.

Paluuvaimennus vaikuttaa jousituksen palautumiseen painumisen jälkeen. Jos paluu on liian nopea, pyörä voi tuntua pomppivalta töyssyn tai jarrutuksen jälkeen. Liian hidas paluu puolestaan voi jättää jousituksen seuraavaa epätasaisuutta varten liian alas. Tällöin peräkkäiset kuopat, routavauriot tai soratie voivat tehdä ajotuntumasta raskaan. Puristus- ja paluuvaimennus toimivat yhdessä, joten vain yhden säädön muuttaminen voi vaikuttaa koko alustan käyttäytymiseen.

Puristusvaimennus hillitsee painumista, paluuvaimennus palautumista.

Puristus- ja paluuvaimennus kannattaa sovittaa käyttöön

Sama moottoripyörä voi tarvita eri säädön yksin ajettaessa, kaksin ajettaessa ja matkatavaroiden kanssa. Esimerkiksi tavallinen työmatka tasaisella tiellä kuormittaa alustaa eri tavalla kuin viikonloppuretki, jolla takalaukut ja matkustaja lisäävät kuormaa. Säädön lähtökohta on aina pyörän oma käyttöohje ja valmistajan perusasetus. Sen jälkeen muutoksia kannattaa tehdä harkiten, jotta muutoksen vaikutus ajotuntumaan on helppo erottaa.

Elektronisessa alustassa ajotilat ja sähköiset säätimet voivat muuttaa vaimennuksen toimintaa ilman käsin käännettäviä säätimiä. Jos Comfort- ja Sport-asetusten ero tuntuu hävinneen tai alusta reagoi viiveellä, kyse voi olla säädöstä, toimilaitteesta tai vaimentimen mekaanisesta kunnosta. Me tarkastamme sähköiset säädöt, testaamme toiminnan ja selvitämme, tarvitseeko vaimennin huoltoa. Iskunvaimentimien huolto ja korjaus sisältää diagnosoinnin, huollon ja säädön elektronisille vaimentimille.

Milloin puristus- ja paluuvaimennus tarkistetaan huollossa

Säätöjen tarkistus on aiheellinen, jos moottoripyörä ei tunnu käyttäytyvän samalla tavalla kuin aiemmin. Jarrutuksessa keula voi painua tavallista enemmän, takapää voi reagoida kuoppiin epätasaisesti tai ajotilojen väliset erot voivat jäädä vähäisiksi. Pelkkä oire ei vielä kerro syytä, sillä myös renkaat, jousi, kiinnitykset ja muut alustan osat vaikuttavat ajotuntumaan. Siksi aloitamme vikadiagnostiikasta ja toimintatestistä.

Huollon yhteydessä voimme sovittaa alustan säädöt ajotapaasi ja käyttötarkoitukseesi. BMW-moottoripyörissä tutkimme myös ESA Dynamic -järjestelmän toimintaa, koska sähköinen säätö ja vaimentimen mekaaninen toiminta muodostavat saman kokonaisuuden. Kun kerrot pyörän mallin, ajotavan sekä sen, missä tilanteessa muutos tuntuu, saamme tutkimukselle hyvän lähtökohdan. Lue myös alustan kalibroinnista ja BMW ESA Dynamic -huollosta.