Miksi elektronisen alustan säätö ei tunnu muuttavan ajotuntumaa?

Elektronisen alustan säätö ei tunnu muuttavan ajotuntumaa yleensä kolmesta syystä: ero jää pieneksi testaamassasi tilanteessa, jousen esijännitys ei vastaa kuormaasi tai vaimennin ei toteuta annettua komentoa. Ensimmäisen voit tarkistaa itse yhdellä ajolenkillä, kaksi muuta vaativat mittausta. Huollamme Kanteleessa elektronisesti ohjautuvia iskunvaimentimia ja BMW ESA Dynamic -vaimentimia, ja tämä kysymys tulee vastaan usein. Alla erotat toisistaan oman havaintosi, säädön ja mahdollisen toimintahäiriön.

Elektronisen alustan säätö näkyy vasta oikeassa ajotilanteessa

Ajotilan vaihto muuttaa vaimennusta, ei jousen jäykkyyttä. Tasaisella tiellä ja rauhallisella vauhdilla vaimennin työskentelee vähän, joten ero voi jäädä lähes huomaamatta. Aja sama tuttu reitti kahdella eri asetuksella ja valitse reitti, jossa on kuoppia, kaarre ja kovempi jarrutus. Vaihda tila ajoneuvon käyttöohjeen mukaan, sillä sallitut tilanteet voivat vaihdella malleittain. Kirjaa muistiin, miltä keula, taka ja jarrutus tuntuvat kummassakin tilassa.

Toinen yleinen syy on kuorma. Jos jousen esijännitys tai kuormitusasetus ei vastaa painoasi, matkustajaa tai matkatavaroita, alusta pohjaa tai keinuu, vaikka ajotila vaihtuisi. Vaimennuksen säätö ei korvaa oikeaa perussäätöä, joten tarkista se ennen kuin epäilet vikaa. Puristus- ja paluuvaimennuksen vaikutuksen voit kerrata artikkelistamme.

Vaimennuksen säätö ei korvaa oikeaa perussäätöä, joten tarkista kuorma ja jousen esijännitys ennen kuin epäilet vikaa.

Milloin elektronisen alustan säätö jää tehottomaksi vian takia

Toimintahäiriötä kannattaa epäillä, kun ajotila vaihtuu näytöllä mutta tuntuma pysyy samana kaikissa tiloissa, kun vaimennin vuotaa öljyä tai kun mittaristo näyttää vikailmoituksen. Öljyvuoto, kulunut tiiviste, jumittunut säädin tai heikko sähköyhteys voivat estää vaimenninta tekemästä sitä, mitä ohjain käskee. Silloin säätimien kääntely ei auta, koska komento ei pääse perille asti.

Vikailmoituksen kanssa ei kannata kokeilla asetuksia yhä uudelleen. Lue ensin, miten vikavalon kanssa ajamista kannattaa arvioida, ja tuo ajoneuvo tarkastukseen. Jos ostit moottoripyörän käytettynä, huoltohistoria ei välttämättä kerro vaimentimien kunnosta mitään. Tarkastus on silloin perusteltu, ennen kuin lähdet ajokaudelle.

Näin selvitämme Kanteleessa, miksi elektronisen alustan säätö ei toimi

Aloitamme tarkastuksella ja vikadiagnostiikalla. Katsomme vaimentimen kunnon, vuodot ja tiivisteet, tarkistamme sähköiset säädöt ja testaamme, vastaako vaimennin annettuun komentoon. Tarvittaessa teemme tiiviste- ja öljyhuollon sekä kalibroimme järjestelmän. BMW ESA Dynamic -vaimentimissa korjaamme myös vuodot, compressiosäätimen irtoamisen ja esijännityksen säätimen ruosteongelmat. BMW GS -malleissa vuodesta 2014 eteenpäin on tunnettuja iskunvaimenninongelmia, joita korjaamme huollossa. Lue lisää iskunvaimentimien huollostamme.

Kun alusta on kunnossa, säädämme sen ajotapasi ja käyttötarkoituksesi mukaan, jolloin ajotilojen ero tuntuu myös tiellä. Huoltolomake toimitetaan täytettynä, kun tuot vaimentimen huoltoon, joten kirjaa siihen oireet omin sanoin: missä tilassa, millä tiellä ja milloin ero jäi tuntumatta. Palvelemme koko Suomesta. Lähialueellamme ovat Pukkila, Mäntsälä, Orimattila, Askola, Myrskylä, Porvoo ja Lahti.